5 月 28 日下午，小鹏汽车公布了 2026 年 Q1 财报，而这份财报的第一眼并不好看。
财报显示，小鹏一季度交付 62682 台新车，同比少了 33.3%，环比少了 46.1%；总收入 130.3 亿元，同比下降 17.6%，环比下降 41.4%。其中汽车销售收入 110.0 亿元，同比下降 23.5%，环比下降 42.3%。
这几个数字放在一起，很容易得出一个结论：小鹏又回到了压力很大的状态。
但只这么看，也不完整。
Q1 本来就是汽车消费淡季，小鹏又正好卡在产品切换的缝隙里。
老车型动能往下走，新车型还没有完全接上。尤其是 5 月 20 日才上市的 GX，对一季度没有贡献。换句话说，这个季度更像是一个低点，而不是全年趋势的起点。
当然，何小鹏自己肯定也知道，一季度的新车交付表现会让小鹏集团面临诸多质疑，也因此他在财报电话会上强调三点：
1.现阶段，更关注销量和经营质量的平衡，而不是单纯地关注规模（言下之意，短期的销量波动影响不大）；
2.未来半年，小鹏将推出 4 款全球定位的 SUV 产品，有信心在二季度起，小鹏会进入销量的爆发期。同时，展望二季度，小鹏的季度销量有望增长 60%，达到 10 万台大关。
3.目前的销售主力 MONA 车系，未来会走出国门——言下之意，已经得到中国市场验证的 MONA 系列产品，有机会在全球多个市场给小鹏带来增量。
简而言之，何小鹏依然信心十足。
而回到财报本身，里面真正值得关注的，是毛利率。
小鹏 Q1 整体毛利率 20.6%，同比提升 5 个百分点，环比只下降 0.7 个百分点；汽车毛利率 12.1%，同比提升 1.6 个百分点，环比下降 0.9 个百分点。
交付环比几乎腰斩，毛利率没有随之明显下降，这说明过去一年小鹏在成本和产品结构上的调整，至少已经反映到了报表里。
不过，20.6% 也不能简单理解成「卖车毛利率」。小鹏 Q1 服务及其他收入 20.3 亿元，同比增长 41.2%，毛利率达到 66.5%。这部分收入主要来自技术研发服务、零部件及配件销售等，对整体毛利率有明显拉动。
然而，小鹏的「服务与其他收入」总是争议不断。
核心问题在于「不稳定」，这类收入受项目节点影响很大。比如，上一季度有技术服务里程碑和碳积分收入，一季度这些贡献减少，服务及其他收入也环比下降 36.1%。
还有来自大众集团的技术销售收入，也是一个不确定性因素——如果大众不再向小鹏购买技术，将会为小鹏带来数亿元乃至十亿元级别的营收减少。所以它能改善利润表，但现在还不能被当成稳定的主业收入。
亏损端就没那么复杂了。
Q1 小鹏净亏损 17.8 亿元，去年同期净亏损 6.6 亿元，亏损同比扩大 11.2 亿元；而去年 Q4 小鹏还是净盈利 3.8 亿元，环比相当于少了 21.6 亿元。
Non-GAAP 口径也类似，Q1 净亏损 16.9 亿元，去年同期净亏损 4.3 亿元，去年 Q4 则是净盈利 5.1 亿元。
也就是说，这不是一份「同比继续亏损」这么简单的财报，而是小鹏刚刚在 Q4 短暂转正之后，又在 Q1 回到了亏损区间。
亏损重新放大，一边是交付下滑导致毛利规模变小，另一边是研发费用继续往上走：小鹏一季度研发费用 29.1 亿元，同比增长 46.8%，环比也略增 1.1%。
何小鹏在财报里提到 Robotaxi、人形机器人和物理 AI，这些东西能撑起一个更性感的故事，但短期内，它们依然是无法忽视的成本投入。小鹏需要证明，这些研发投入最后能变成收入，而不只是发布会上的概念。
按照何小鹏所说，下半年会有更多针对这些新兴业务的动作，包括推动人形机器人量产、Robotaxi 试运营等等。只是，这些业务放眼全球，仍只有「愿景」而非成熟的商业模式，小鹏自己本身也是探索者之一，不确定性不会因押注新业务而消弭。
综合一些基本面的信息，和何小鹏在财报电话会上的发言，这份财报最合适的读法，不是「小鹏突然变差了」，而是「它正在换挡」。
往后要解读小鹏的业务，「车」相关的比重可能会越来越小。正如电话会上反复提到的人形机器人、VLA 2.0、Robotaxi 等关键词，还有出海相关的构成，都会是市场衡量小鹏价值的重要依据。
而回到短期叙事，小鹏的关注点很简单：GX 上市后，小鹏能不能把新一轮产品周期接起来。
何小鹏强调，GX 是一款非常重要的产品：能为小鹏集团带来更高的毛利率和 ASP（平均售价），还肩负起作为 L4、Robotaxi 测试车的重任，既承载了小鹏的现在，更承载小鹏的未来。
至于真正的「未来」，一部分依然由「车」构成，不过叙事角度丰富了许多：海外市场的增量（管理层展望今年海外销量能翻番、未来五年海外收入和利润贡献显著提升）、Robotaxi 的商业化机遇（何小鹏预测要到 2028 年后）等等；另一部分，则与 AI、具身智能等词紧紧相扣。
在财报电话会上，何小鹏还特意提到品牌更名这件事——从「小鹏汽车」变更为「小鹏集团」，是小鹏真正押注物理 AI 的开始。
而这份略带一些「苦涩」的 Q1 财报，最终会在小鹏的历史中扮演一个什么样的角色，是下坡的开始还是蜕变的转折，只有把时间维度拉长，才能得到答案。
（完）
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